亿纬锂能给那个电子烟代工,亿威锂业看到了电子烟市场的发展前景,将使用公司主要下游应用场景

3月10日晚,亿威锂业发布公告称,公司旗下惠州亿威动力电池有限公司拟以自筹自筹资金投资建设该公司。 “乘用车锂离子动力电池项目(二期)” “投资金额不超过39亿元。公告显示,该项目二期建设内容为方形磷酸铁锂电池,建设工期不超过18个月,占地约175亩。公司表示,本次投资符合公司发展战略和长远规划,将进一步提升公司动力电池产能。

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国际能源网记者获悉,2月19日晚,亿维锂能发布公告,惠州亿维动力拟利用自有自筹资金投资建设“乘用车锂电”。离子动力电池项目(1)“xHEV电池系统项目(一期)”和“xHEV电池系统项目(一期)”投资额分别不超过10亿元和26亿元。

不到一个月,亿威锂业拟投资75亿元扩产。是因为公司的业务战略优化还是绝望?

站在风口上的“猪”

小米总裁雷军曾说过:站在风口上,猪会飞。这句话很好的诠释了风口的重要性和风口的威力。回顾亿纬锂能的发展历程,你会发现,亿纬锂能是永远“站在风口上”的猪。

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没有明火,二手烟的影响也相对微不足道,使得电池供电的电子烟市场在人们的无知中迅速膨胀。亿威锂业可以看到电子烟市场的发展前景,将公司主要下游应用场景定位在电子烟。到2012年,亿维锂能已经占领了电子烟用EC电池的10%左右,成为麦克维尔的主要供应商。随后,亿威锂业迅速认识到麦克维尔的潜力,并于2014年以50.1%的股份与母公司合并。这也为亿维锂能的发展奠定了良好的基础。

电子烟出问题后,亿纬锂能找到了ETC储能的新出路。 2019年,十三届全国人大二次会议明确提出,两年内取消省级边境国家级高速公路收费站,实施方案相继出台。政策突然落地,ETC需求猛增。亿威锂能即刻推出“太阳能充电+SPC+ER”复合方案(内部电源包括ER14250锂副电池和SPC1520电容),一举抢占ETC风口,占据其电源方案70%左右市场。此外,亿纬锂能利用切入锂离子纽扣电池的现有基础,于2013年开始投入纽扣电池的研发。经过多年的发展,公司已拥有48项专利,成功打破Varta的专利封锁。在三星的供应链中,TWS市场自然会带来机会。

电池销售的最大风口依然是电动汽车,亿威锂业深谙此道。从2014年开始,公司开始布局动力电池。首先是三元圆柱体+方形LFP。当行业改变技术路线时,三元路线及时从圆柱形转向方形软包,进入戴姆勒、现代起亚和小鹏的供应链,有望充分享受电动车行业的后续红利。亿威锂能是宝马继宁德时代、三星SDI、Northvolt之后第四家与宝马签约的电池供应商。亿纬锂能与宝马的“携手”,彰显了亿纬锂能在动力电池领域的潜力和能力,充分表明公司动力电池具备进入一流梯队的能力。

磷酸铁锂电池为何“致命”?

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亿纬锂能从2014年开始进入动力电池领域,目前乘用车主要采用软包三元电池和方形三元电池。主要客户为吉利、宝马、戴姆勒、现代起亚、小鹏、哪吒汽车等。方形磷酸铁锂电池主要为乘用车,主要客户为金龙、宇通、吉利商用等。

国际能源网记者查阅亿纬锂能近年的财务数据发现,亿纬锂能自2012年以来营收一直在稳步增长。2012年,亿纬锂能的营业收入为2.230亿元,而其2019年营收为64.120亿元。亿维锂业仅用了七年时间就实现了 30 倍的性能提升。

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然而亿纬锂能给那个电子烟代工,国际能源网记者发现,从10亿元的乘用车电池(一期)到39亿元的乘用车电池(二期),意味着亿维锂能将在很短的时间。 49亿元。人们不禁怀疑,亿威锂业将2019年一半以上的收入贡献给新能源乘用车是否值得?

善于抓住机遇,瞄准风口,易微锂能自然不会打无准备之仗。作为2020年新能源个人消费市场崛起的重要转折点,尽管受到疫情、补贴下降等因素的影响,但电动汽车的消费仍能逆势增长,以一年的时间——同比增长 24.0%。随着碳达峰和碳中和再次成为中央经济工作的重点,在交通领域,电动汽车仍是低碳减排的最佳选择。因此,在未来很长一段时间内,新能源乘用车市场将成为风口。

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看磷酸铁锂技术也是因为近年来磷酸铁锂技术的不断进步,其安全性和系统成本比三元锂具有更大的技术优势。除了比亚迪、特斯拉、蔚来等,一大批新能源车企也将推出搭载磷酸铁锂电池的车型。重磅押注磷酸铁锂,不得不说亿威锂业在不到一个月的时间里,就两次投资扩大乘用车磷酸铁锂电池,这是又一次瞄准“外流”的布局。

离“第一行”有多远

俗话说,不想当将军​​的士兵不是好士兵。在亿纬锂能这一系列操作的背后深圳电子烟工厂,其野心也已初步显露出来。那么亿纬锂能能否成为宁德时代等动力电池企业的领头羊?

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从公司业务来看,易微锂能涉及电子烟、ETC高速充电、工业麻、TWS无线耳机、新能源汽车等亿纬锂能给那个电子烟代工电子烟代工,主营业务过于分散。不可能在各个领域都齐头并进,但在市场的激烈竞争中,小型动力电池企业往往在市场上没有竞争优势,易微锂能的整个布局只是为了分散风险。

另外深圳电子烟工厂,与宁德时代、比亚迪等龙头企业相比,亿威锂能最大的劣势在于没有与固定汽车品牌长期合作供应,因为涉及到再开发、研发、安全等方面对于各种成本,汽车品牌企业不会随意更换电池合作伙伴。但从长远来看,宁德时代已经成为车企供应链中的“巨无霸”。为了避免供应链上游拥有绝对话语权,一些车企还会在市场上培养有利的竞争对手。因此,部分车企厂家会给亿威锂业一个机会,希望通过由浅到深的合作来比较动力电池的性价比,不排除部分车企会增加订单量。

综上所述,国际能源网/储能头条记者认为,如果亿纬锂能想在短时间内与宁德时代、比亚迪这样规模庞大、实力雄厚的一线动力电池企业抗衡,还是有一定的办法的。很难,但亿维锂能只能在技术上不断创新,稳扎稳打,一点一点蚕食其他动力电池企业市场,也有可能慢慢成功。

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